Bilnøklenes historie
Bilindustrien har gått gjennom 137 års historie siden Karl Benz oppfant den første trehjulede vognen i 1885. I utviklingen av hele bilindustrien er utviklingen av bilnøkler uunnværlig. Bilnøkler har grovt sett gjennomgått 3 store endringer: den mekaniske alderen, den elektroniske sammenkoblingsalderen og den biometriske alderen.
1. Maskinalderen
1) Rist håndtaket
Selv om den er veldig enkel og ikke har noen spesielle sikkerhetsegenskaper, er det riktig at uten den kan du ikke kjøre bilen vekk. Det er mye snakk om det nå, men som et oppstartsverktøy kan det virkelig kalles en nøkkel.
2) Mekanisk nøkkel
Den mekaniske nøkkelen er den første bilnøkkelen i egentlig forstand. Å låse opp bildøren med en mekanisk nøkkel er den originale måten å låse opp bildøren på. Den pålitelige og enkle mekaniske strukturen gjør at den fortsatt eksisterer på kjøretøyet den dag i dag. Denne typen nøkkel er fullstendig identifisert i henhold til samsvarsgraden til nøkkelmekanismen. Prinsippet er det samme som dørlåsnøkkelen som alle bruker nå. Utfordringen med mekaniske nøkler er presisjonen i maskineringen, og presisjonen i maskineringen bestemmer sikkerheten til nøkkelen.
Den mekaniske nøkkelen er hovedsakelig avhengig av den mekaniske strukturen for å realisere sikkerhetssertifiseringen som å starte og låse opp bilen. Fordi presisjonen i maskineringen begrenser sikkerheten, spesielt i dagens raske utvikling av produksjonsteknologi, er det ekstremt enkelt å replikere slike nøkler. Dessuten er den viktigste gjensidige åpningshastigheten forårsaket av problemet med maskineringsnøyaktighet dens naturlige defekt og er uunngåelig. Imidlertid er stabiliteten til den mekaniske strukturen uerstattelig av det elektroniske systemet, og den mekaniske nøkkelen er fortsatt mye brukt i kjøretøyet som reservenøkkel.
2. Tiden for elektronisk sammenkobling
1) Startsperresystem
Selv med den kontinuerlige innsatsen fra mekaniske ingeniører, utvikler den mekaniske tannformen til nøkkelen og anti-dupliseringsteknologien til nøkkelbladet kontinuerlig, men det er fortsatt vanskelig å møte tyverisikringsbehovene til bilen som en verdifull gjenstand. Bilingeniører begynte å eksperimentere med å introdusere elektronisk autentisering i nøkler. Startsperresystemet for motoren ble til. Når følgende ikon vises i instrumentet, betyr det at nøkkelen og kjøretøyet har fullført en dialog uten at du har lagt merke til det, og motoren har fullført autentiseringen av nøkkelen. Motorstyringssystemet har bestemt at nøkkelen er nøkkelen til kjøretøyet.
I det øyeblikket nøkkelen settes inn, vil magnetfeltet som dannes av spolen nær låsehullet føre til at den passive enheten (TP) i nøkkelen induserer en strøm og eksiterer den for å overføre et signal til omverdenen. Samtidig vil spolen returnere det avfølte signalet til kontrolleren og etablere kommunikasjon med motoren. Etter at motoren er bekreftet, vil den starte normalt. Ellers kan du bare høre lyden av motorens "pit pit pit", men motoren kan ikke være kontinuerlig. Driften av motoren må beundre den geniale designen til motorens tyverisikringssystem.
2) Fold nøkkel
Siden dette stadiet har kretsdesignet på nøkkelen overgått den generelle mekaniske designen, og PCB og MCU har blitt standardkonfigurasjonen av nøkkelen.
På dette stadiet er nøkkelens funksjon allerede knappbasert. Fjernkontrollfunksjonen kan enkelt realiseres med knappen.
Med populariteten til elektronisk signalautentisering har arbeidet med å stjele biler også blitt en teknologiflyt. Før var det en hammer å gå verden rundt, men nå må biltyver lære seg litt ekspertise på signalblokkering og tyveri. Kampen mellom godt og ondt, Tao og demon vil aldri stoppe.
Hyundai Motor Groups unike krypterings- og vibrasjonssensor-teknologi for multi-autentisering garanterer sikkerhet, noe som også fremhever den ultimate jakten på sikkerhet og pålitelighet.
3) Smartnøkkelsystem (FOB)
Den ultimate jakten på bekvemmelighet er ufølsomhet, det vil si at all (nøkkelopplåsing) autentisering har blitt fullført automatisk uten at brukeren har noen følelse. De flere opplåsingsmetodene nevnt ovenfor må alle ta ut den fysiske gjenstanden for å betjene, enten det er å rotere nøkkelhullet eller nøkkelknappen. Fremveksten av teknologien til smartnøkkelsystemet er imidlertid noe revolusjonerende. Det reduserer tilstedeværelsen av bilnøkkelen som et objekt som aldri før. På grunn av smartnøkkelsystemet er nøkkelfri adgang mulig. Brukere trenger bare å bære bilnøkkelen på kroppen for å åpne døren og starte kjøretøyet direkte.
Det grunnleggende arbeidsprinsippet er at kontrolleren driver lavfrekvente antenner over hele kjøretøyet for kontinuerlig å søke etter nøkkelen. Når nøkkelen registrerer søkesignalet, vil den svare på den elektroniske nøkkelen til nøkkelen. Når kontrolleren er vellykket matchet, vil nøkkelen automatisk hente kjøretøyet. driftsmyndigheten til bilen.
Bekvemmelighet manifesteres i to aspekter, den ene er bekvemmeligheten av funksjonsdrift, den andre er bekvemmeligheten av funksjonstilgjengelighet, smartnøkkelsystemet er bekvemmeligheten av funksjonsbetjening, og det eksterne operativsystemet til kjøretøyet er en typisk representant for bekvemmeligheten. funksjonens tilgjengelighet.
4) Fjernkontroll (telematikk)
Populariseringen av telekommunikasjonsnettverk har endret folks begrep om tid og rom. For folk langt unna kan en videosamtale realisere umiddelbar kommunikasjon, noe som var utenkelig for flere tiår siden. Populariseringen og utviklingen av den samme infrastrukturen gir flere muligheter for kjøretøymanipulering. For eksempel kan brukere enkelt starte bilen, justere klimaanlegget og til og med forberede favorittmusikken før de går ut.
Hyundai Motor Group har tatt ledelsen i utviklingen av kjøretøyets fjernkontrollsystem for lenge siden. Tilsvarende det kinesiske markedet har denne teknologien blitt distribuert til flere modeller og mye brukt. Selv vanlige små kjøretøyer kan brukere velge denne teknologikonfigurasjonen. Bluelink- og UVO-systemene utviklet for fjernkontroll har blitt bevist av mange forbrukere.
Brukeren trenger bare å gi en instruksjon på mobiltelefonens APP, serverbakgrunnen vil bekrefte brukerens identitet og sende brukerens kommando til kjøretøyet gjennom det trådløse kommunikasjonsnettverket for å realisere kontrollen av kjøretøyet.
5) Digital nøkkel
Med den gradvise populariseringen av digital teknologi, ble BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key) til. Bare installer appen på telefonen, så kan telefonen ta på seg rollen som en smartnøkkel. Sammenlignet med smartnøkkelen utvider BLE-systemet kjøretøyets driftsrom, rekkevidden kan nå 100m, og unngår også problemet med behovet for kommunikasjonsnettverks blindsoner. Alle autentiseringer utføres kun mellom mobiltelefonen og kjøretøyet, og ulike funksjoner som inn- og utkjøring av kjøretøy, start og avstenging av motor, og visning av kjøretøyinformasjon kan enkelt realiseres gjennom mobiltelefonmenyen. Støtter også deling av nøkler med familie og venner. Og kan velge autorisasjonsperiode og funksjon. Alle disse forbedrer brukervennligheten betydelig. Brukere trenger ikke lenger å sende nøkler fra tusenvis av kilometer unna, og kan også vite gjeldende status for brukerens kjøretøy i sanntid.
Selvfølgelig er den digitale nøkkelen ikke begrenset til BLE-teknologi, inkludert NFC, fingeravtrykk og ansikt, som kan brukes som autentiseringsinformasjon.
Det ser ut til at teknologien har utviklet seg til dette punktet, og nøkkelens form er ikke så viktig lenger. Alt som er privat kan brukes til autentisering. I gamle tider var det tigertalismaner og seler, og nå kan det være radiobølgene på bare noen få millisekunder. Men disse er alle fremmedlegemer. Du må ha med deg nøkler, og mobiltelefonen din må være online, men menneskelig biometri vil alltid være med deg. Stemmeavtrykk, ansikter og irisgjenkjenningsmetoder som bare fantes i science fiction-filmer før, har blitt stille i bruk i virkeligheten.
